CORVERA, SAN JAVIER Y VIVA EL RUMBO

Miércoles, 5 diciembre, 2012

El consejero de Obras Públicas y Ordenación del Territorio, Antonio Sevilla, continúa con su extremada prudencia a la hora de hablar de cualquier tema de su departamento e insiste en que la fecha exacta de la puesta en marcha del aeropuerto es de AENA.

AEROPUERTO DE CORVERAEscribíamos en esta misma sección, no hace mucho, que lo del aeropuerto de Corvera parecía estar convirtiéndose en un misterio.

Pasa el tiempo y nada hay que nos haga pensar lo contrario. Es decir, el enigma continúa. No hay fecha de inauguración del mismo—el espejo del aeropuerto de Castellón inaugurado y sin función alguna quizás obligue a ser cautos—y continuamos oyendo eso de que “comenzará a operar muy pronto», en cuestión de «muy pocos meses», que la infraestructura «está ya terminada».

Si, todo está finalizado, pero no atisbamos que el dichoso aeropuerto pueda ser puesto en funcionamiento de manera inminente pese a que, poquito a poquito, nos vamos enterando de que los inconvenientes que van surgiendo se están solucionando, al parecer.

Y no hablamos de naderías, nos referimos, nada más y nada menos, que al pasillo aéreo que el ministerio de Defensa quería dejar al mencionado aeropuerto y que obligaría a los aviones a volar tan bajo que sería casi impracticable hacerlo. Bueno pues al parecer, se han hecho los necesarios ajustes y el espacio aéreo del aeropuerto de Corvera ya cuenta con todos los permisos de los técnicos de los ministerios de Defensa y Fomento, a la espera de la reunión, que se anuncia para el próximo martes, de la Comisión Interministerial Fomento-Defensa.

Se confía en que, de esa reunión, salga la aprobación definitiva al pasillo aéreo del nuevo aeropuerto que haga compatibles los tráficos civil y militar, porque no podemos olvidar que la ubicación del aeropuerto de Corvera tiene un grave inconveniente y es que, como recordamos en otra ocasión, en la misma área de acción aérea de Corvera, aparte de la base de San Javier, se encuentran las prácticas asignadas a la base paracaidista de Alcantarilla y el aeródromo militar de Los Llanos, en Albacete, por lo que los promotores del aeropuerto de Corvera no ven muy claro eso de volar comercialmente por el pasillo aéreo que ofrecía en un principio Defensa: se les obligaría a volar a tan poca altura que la orografía, a veces, podría impedir a los aviones recibir las señales que deben guiarles en el aterrizaje y el despegue.

A todo esto el consejero de Obras Públicas y Ordenación del Territorio, Antonio Sevilla, que continúa con su extremada prudencia a la hora de hablar de cualquier tema de su departamento, insiste en que la fecha exacta de la puesta en marcha del aeropuerto es de AENA, que ellos son los competentes en la materia y que toca esperar. Esto no lo dice el, lo decimos nosotros ligeramente moscas con este aeropuerto.

AEROPUERTO SAN JAVIERPues aunque les parezca extraño, en el aeropuerto de San Javier las labores de ampliación y modernización se han continuado realizando como si sobre el mismo no pendiese la espada de Damocles del cierre de su actividad como aeropuerto civil, hasta el punto de que al parecer son setenta millones de euros los que se han gastado en la ampliación de la terminal de pasajeros, la renovación del sistema de inspección de equipajes y la reforma de la plataforma de aviones, entre otras cosas: como una nueva cafetería.

Que se hagan obras de ampliación en el aeropuerto de San Javier cuando, nos dicen, solo restan unos meses para que su actividad cese y se traslade todo el tráfico de pasajeros al nuevo aeropuerto de Corvera nos habla de un despilfarro impropio de los tiempos que corren.

Publicado en La Opinión, de Murcia, el 4-12-2012

AEROPUERTOS MUY ESPECIALES

Martes, 26 junio, 2012

 

Lo que si nos puede extrañar algo, tampoco de manera exagerada no crean, es que para hablar de este tema no haya una sola voz autorizada que tranquilice al personal, porque hasta ahora hay mucho de “la parte contratando de la primera parte” y eso, desde luego, no es lo más adecuado.

AEROPUERTO DE CORVERALo del aeropuerto de Corvera, en Murcia,  parece estar convirtiéndose en un misterio. Expresión frecuente que exteriorizamos cuando las cosas no marchan bien, cuando caminan con una cierta incertidumbre, o cuando lo hacen de manera bamboleante.

Ahora se nos habla de que el pasillo aéreo que el ministerio de Defensa quiere dejar al mencionado aeropuerto obligará a los aviones a volar tan bajo que sería casi impracticable hacerlo. Vamos, un poco distinto a eso de “aterriza como puedas”, pero así, así. Lo que es, en principio, seguridad no parece que ofrezca mucha, pero si quieren que les diga la verdad, extrañada no estoy.

Teniendo en cuenta que en Castellón se construyó un aeropuerto para que después de inaugurarlo no se utilice—bueno si, se organizan visitan guiadas y por la noche, según su director, es como el Museo del Louvre, que ya es imaginación–, y que en Ciudad Real se inauguro el primer aeropuerto privado en el 2008 para cerrarlo más tarde por falta de afluencia de viajeros—el que hizo el estudio de viabilidad merece una medalla como mínimo—, el que ahora, antes de inaugurar el aeropuerto de Corvera, se ponga de manifiesto, al parecer, que tal y como están las cosas los aviones no podrán aterrizar, pues que quieren que les diga, que casi nos parece normal.

Lo que si nos puede extrañar algo, tampoco de manera exagerada no crean, es que para hablar de este tema no haya una sola voz autorizada que tranquilice al personal, porque hasta ahora hay mucho de “la parte contratando de la primera parte” y eso, desde luego, no es lo más adecuado.

El nuevo director de la Academia General del Aire aseguraba días pasados que es compatible el trafico del nuevo aeropuerto internacional con las prácticas militares de los alumnos de San Javier, para continuar diciendo que “todo se puede coordinar en función de espacio y tiempo”, que “puede ser un todo o un nada, todo es cuestionable” y que “hay voluntad y lo que no se puede hacer, pues no se hace”.

AEROPUERTO DE CORVERANo se a ustedes, pero a mi me quedó meridianamente claro. Lo que no dijo es que, al parecer, en la misma área de acción aérea de Corvera, aparte de la base de San Javier, se encuentran las prácticas asignadas a la base paracaidista de Alcantarilla y el aeródromo militar de Los Llanos, en Albacete. Que ya se, que el cielo es inmenso, pero como todos los caminos tienen sus limitaciones, nos parece mucho avión para el mismo espacio. Y esto, al parecer también, es lo que piensan los promotores del aeropuerto de Corvera que no ven muy claro eso de volar comercialmente por el pasillo aéreo que ofrecerá Defensa, porque se les obligaría a volar a tan poca altura que la orografía, a veces, podría impedir a los aviones recibir las señales que deben guiarles en el aterrizaje y el despegue. Vamos, por lo que intuimos, mucha seguridad no se atisba, si las cosas se producen así.

A todo esto, el consejero de Obras Públicas, Antonio Sevilla, se muestra el hombre confiado en que los técnicos que están trabajando en la solución del tema encuentren una solución satisfactoria para todos. Pues que quieren, yo con que hallen el remedio adecuado para que los aviones aterricen y despeguen con total seguridad ya me conformo, pero difícil lo veo porque, según parece, el espacio aéreo en esta región, casi en su totalidad, es de uso militar.

Por cierto: sentimos curiosidad por saber quienes planificaron el aeropuerto en Corvera sin tener en cuenta estas minucias.

Publicado en La Opinión, de Murcia, el 26-6-2012

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