AEROPUERTOS MUY ESPECIALES

Martes, 26 junio, 2012

 

Lo que si nos puede extrañar algo, tampoco de manera exagerada no crean, es que para hablar de este tema no haya una sola voz autorizada que tranquilice al personal, porque hasta ahora hay mucho de “la parte contratando de la primera parte” y eso, desde luego, no es lo más adecuado.

AEROPUERTO DE CORVERALo del aeropuerto de Corvera, en Murcia,  parece estar convirtiéndose en un misterio. Expresión frecuente que exteriorizamos cuando las cosas no marchan bien, cuando caminan con una cierta incertidumbre, o cuando lo hacen de manera bamboleante.

Ahora se nos habla de que el pasillo aéreo que el ministerio de Defensa quiere dejar al mencionado aeropuerto obligará a los aviones a volar tan bajo que sería casi impracticable hacerlo. Vamos, un poco distinto a eso de “aterriza como puedas”, pero así, así. Lo que es, en principio, seguridad no parece que ofrezca mucha, pero si quieren que les diga la verdad, extrañada no estoy.

Teniendo en cuenta que en Castellón se construyó un aeropuerto para que después de inaugurarlo no se utilice—bueno si, se organizan visitan guiadas y por la noche, según su director, es como el Museo del Louvre, que ya es imaginación–, y que en Ciudad Real se inauguro el primer aeropuerto privado en el 2008 para cerrarlo más tarde por falta de afluencia de viajeros—el que hizo el estudio de viabilidad merece una medalla como mínimo—, el que ahora, antes de inaugurar el aeropuerto de Corvera, se ponga de manifiesto, al parecer, que tal y como están las cosas los aviones no podrán aterrizar, pues que quieren que les diga, que casi nos parece normal.

Lo que si nos puede extrañar algo, tampoco de manera exagerada no crean, es que para hablar de este tema no haya una sola voz autorizada que tranquilice al personal, porque hasta ahora hay mucho de “la parte contratando de la primera parte” y eso, desde luego, no es lo más adecuado.

El nuevo director de la Academia General del Aire aseguraba días pasados que es compatible el trafico del nuevo aeropuerto internacional con las prácticas militares de los alumnos de San Javier, para continuar diciendo que “todo se puede coordinar en función de espacio y tiempo”, que “puede ser un todo o un nada, todo es cuestionable” y que “hay voluntad y lo que no se puede hacer, pues no se hace”.

AEROPUERTO DE CORVERANo se a ustedes, pero a mi me quedó meridianamente claro. Lo que no dijo es que, al parecer, en la misma área de acción aérea de Corvera, aparte de la base de San Javier, se encuentran las prácticas asignadas a la base paracaidista de Alcantarilla y el aeródromo militar de Los Llanos, en Albacete. Que ya se, que el cielo es inmenso, pero como todos los caminos tienen sus limitaciones, nos parece mucho avión para el mismo espacio. Y esto, al parecer también, es lo que piensan los promotores del aeropuerto de Corvera que no ven muy claro eso de volar comercialmente por el pasillo aéreo que ofrecerá Defensa, porque se les obligaría a volar a tan poca altura que la orografía, a veces, podría impedir a los aviones recibir las señales que deben guiarles en el aterrizaje y el despegue. Vamos, por lo que intuimos, mucha seguridad no se atisba, si las cosas se producen así.

A todo esto, el consejero de Obras Públicas, Antonio Sevilla, se muestra el hombre confiado en que los técnicos que están trabajando en la solución del tema encuentren una solución satisfactoria para todos. Pues que quieren, yo con que hallen el remedio adecuado para que los aviones aterricen y despeguen con total seguridad ya me conformo, pero difícil lo veo porque, según parece, el espacio aéreo en esta región, casi en su totalidad, es de uso militar.

Por cierto: sentimos curiosidad por saber quienes planificaron el aeropuerto en Corvera sin tener en cuenta estas minucias.

Publicado en La Opinión, de Murcia, el 26-6-2012

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